关于打造全区岛际共享交通网络的建议

 民盟普陀区支部反映：根据2022年11月23日，同程旅行联合汽车之家发布《2022年自驾旅行报告》分析，眼下国内自驾旅行热度不断升高，近七成用户选择中短途自驾游，20岁至40岁的中青年是自驾旅行的主力。年轻群体中，喜欢一人自驾出行的 “独行侠”群体也逐渐成长壮大。他们更青睐300公里以内、三天内的短途游。 “距离近、耗时少”成为现阶段自驾游的主流趋势。同时，随着国家相关部门对自驾游支持力度的不断加大，自驾游热度将会进一步攀升，并有望成为近几年增长最快的出行方式。

普陀作为旅游城市，每年也会接待数以万计的自驾游客，但是由于岛际之间交通局限，如何吸引自驾游之外的游客、如何将其从本岛向其他海岛引流、如何提升海岛游客体验感，也是我们需要不断思考的问题。

为此，建议：全区统筹建立岛际共享交通网络，在各个海岛内设置新能源车、电瓶车、自行车等交通工具租赁网点。

一是统筹规划共享网点。以每个海岛的道路交通情况、旅游人口等指标为依据，分类别设置新能源电动车、电瓶车和自行车等公共交通工具租赁点。比如岛屿面积相对较大、社区村落之间有一定距离、道路比较宽敞的岛屿，比如六横岛、桃花岛可优先设置新能源电动车租赁；岛屿面积较小、道路狭窄的岛屿，可尽量考虑设置电瓶车和自行车等共享交通工具。

二是同步建立租赁体系。共享交通网络租赁平台可以“浙里办”、“饿了么”“美团”等有一定用户基础的数字化平台为依托，增设舟山共享交通租赁等服务。建议由全区统筹打造，岛际之间的租赁信息共享，避免游客重复输入信息；租赁时间共享，避免客户由于行程变化造成不必要的损失。总之，租赁方式和支付方式等流程应尽量简化，方便外地游客，尽量避免需要游客多下载多关注多输入，以提升游客旅游体验好感度。

三是深度融合旅游推广。建议将共享交通网络打造成岛际旅游引流的重要手段，推出不同海岛之间不同交通工具的旅游线路，配合“跳岛游”等旅游主题全域推广。此外，应做好各个旅游线路的配套设施设备服务等保障工作。