关于规范优化非机动车道设置 保障市民快捷出行的建议

区政协特约信息员蒲斌军反映：经过新一轮的创城，我区交通设施得到进一步优化，市民出行更为便捷。但是，随着近年来电动车、自行车、三轮车等非机动车辆的急剧增加，导致车流密度较大的城市繁华路段、老城区部分路面非机动车经常发生拥堵。非动车道设置存在不规范、不科学是造成拥堵的主因。个别路段非机动车道狭窄，不符合标准。在非机动车等候通行处，多数车道地面无无转向标志。有些将路面分隔成两车道，分别为左转车道和直行与右转道。按信号灯通行设置，在绝大多数情况下右转不受限制，但直行与右转混道的设置，减缓了右转车辆的快速通过，成为路面拥堵的“罪魁祸首”。极大地影响了市民出行品质，不利于创城成果的巩固和社会文明和谐。

对此，作为改革先行区的深圳对非机动车道建设和设置进行过长期的探索和实践，取得了一定的成效。如沙井街道在相关路段开展交通流量监测工作，协调有关交通部门资源，完善地面标识标线、交通信号灯杆标志、道路护栏的建设，并尝试在西环路各路口设置红绿灯绿波带，减少拥堵。又如宝安区创新施划新型非机动车道，在一定路段通过压缩机动车道及道路标线宽度，在道路两侧施划蓝色振动非机动车道标线、设置反光道钉等措施，增设宽约1.5米的非机动车道，确保人、车分流，安全通行。

建议我区借鉴深圳的相关做法进行试点创新。一是制定地方标准。根据非机动车道设置规范指引和合理分配路权，制订符合我市的道路交通设计标准，并将保障非机动车路权纳入其中，明确新建道路一律要设计符合标准的专用非机动车道。二是优化车道设置。结合具体地段及路口的特点，因地制宜地对现有非车动进行科学设置。在条件允许的情况下，是否考虑压缩机动车道及道路标线宽度，拓宽非车动车道宽度，对车道重新划分。如三分之一路面设成直接右转道，三分之二路面设成左转与直行混道。三是增加安全措施。在道路两侧施划蓝色振动非机动车道标线、设置反光道钉等措施，为市民提供安全、舒适、便捷的出行环境。